On voit bien la fumée des incendies. C'est en direct.
https://airportwebcams.net/canberra-airport-webcam/

« Personnellement, je ne serai pas passager d’un 737 MAX, à moins qu’on réponde à mes questions. »
737 MAX 8

Hommage au 747 de El Al Israel Airlines

https://twitter.com/flightradar24/status/1164981054643548160
LOL

► À cause de l'augmentation du diamètre des réacteurs, la cellule est devenue instable.
► Pour compenser cette instabilité, ils ont développé un logiciel→Le MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).
► Par souci d'économie, ce logiciel a été créé par des gens éloignés de la culture de sécurité inhérente à l'aviation. Par conséquence, il n'y avait de redondance dans les systèmes. Il y a deux sondes, mais chaque sonde était relié à un pilote automatique (celui du pilote et celui du co-pilote) et UN SEUL, il n'y a pas d'interaction entre les deux.
► Même si le pilote automatique est désactivé, le MCAS est complètement prioritaire sur les pilotes, il ne peuvent pas corriger ce que "décide" le MCAS :
«Like someone with narcissistic personality disorder, MCAS gaslights the pilots. And it turns out badly for everyone. “Raise the nose, HAL.” “I’m sorry, Dave, I’m afraid I can’t do that.”»
Par souci d'économie (?) la FAA (organisme de contrôle US) a simplement demandé aux constructeurs de certifier eux-mêmes leurs propres appareils

Donc les pilotes ont bien effectué la manœuvre d'urgence et ont coupé le "trim" automatique. Il semblerait que leurs efforts aient été vains, ils ont donc réenclenché le système automatique et cela a conduit à la catastrophe que que l'on connait…

Une chaine youtube https://www.youtube.com/channel/UCwpHKudUkP5tNgmMdexB3ow

Suite à l'accident d'un avion d'Ethiopian Airlines…
Ce qui aurait dû être fait suite à celui de Lion Air

Édit : https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/03/12/boeing-737-max-boeing-va-mettre-a-jour-le-logiciel-du-modele-implique-dans-l-accident-mortel_5434616_3234.html?#Echobox=1552363528

Décollage d'un rafale à partir d'un porte-avion.
à 360°

Le nez de l'appareil est collé à la pente et les pales de l'hélicoptère semblent frôler le manteau neigeux. Les secouristes peuvent alors sortir de l'appareil et secourir le blessé.

L’aviation civile jouit d’un statut fiscal très avantageux, puisque le kérosène est le seul carburant issu du pétrole exonéré de taxes.