J'ai vu, lu et entendu beaucoup d'âneries aujourd'hui au sujet d'un rapport de #EPSF sur l'état de la maintenance des infrastructures #SNCF en territoire Atlantique.
Comme le rapport est indisponible, je vais commenter l'analyse faite par nos chers #GGRMC du jour.

Quelques liens :
https://www.lemonde.fr/vie-quotidienne/article/2013/01/24/pourquoi-les-prix-des-trains-et-des-avions-varient-d-une-minute-a-l-autre-suite_6003478_5057666.html
https://www.liberation.fr/france/2016/10/15/sncf-la-reduc-pour-tous-que-personne-ne-connait_1521936
https://www.bahn.com/fr/view/index.shtml

Deutsche Bahn en français.
Ils donnent même les horaires de la sncf. ;) et quelques fois, on s’aperçoit que le site français est… comment dire ?… Cachotier ?

Édit le 25/10/18  https://www.digital.sncf.com/actualites/la-sncf-la-deutsche-bahn-renforcent-leur-collaboration-sur-le-digital

Pour remédier à cela, il a été convenu de donner aux voies des numéros et l’on s’est inspiré des numéros des rues de nos villes : pair dans un sens, impair dans l’autre. Histoire de définir une norme, on a décidé que les voies impaires seraient celle venant de Paris et les voies paires celles allant vers Paris.

La SNCF est minable.

Fini les superlatifs et les promesses d’excellence. La SNCF fait profil bas. Son image, déjà fort abîmée, a été dévastée par la panne qui a paralysé une partie du trafic pendant quatre jours. Le rapport établi par les experts de la compagnie confirme un déficit d’information des voyageurs et de multiples incohérences dans le plan de secours dont ils auraient dû bénéficier. Pagaille à tous les niveaux ! La grande vitesse et le confort, promis naguère avec le TGV, sont devenus des sujets de plaisanterie. Non seulement les tarifs sont une loterie, mais les divers imprévus sont désormais prévisibles. Aussi, avant de prendre la direction de la gare, muni d’une réservation, est-il conseillé d’avoir un plan B dans la poche. Mieux vaut également monter dans le train bien équipé. Un bouquin et un casse-croûte ne suffisent pas. Emportez plusieurs bouteilles d’eau, des lingettes, des sous-vêtements de rechange, du sucre, un thermos de café ou de thé, des somnifères, des boules Quiès, une couverture, un oreiller gonflable, une paire de pantoufles et un chapeau… au cas où la clim’resterait la dernière à fonctionner. Vu l’encombrement supplémentaire, la SNCF serait alors bien avisée d’agrandir les compartiments à bagages, mais aussi d’installer des sièges transformables en couchettes ! Le courageux voyageur, paré pour toute éventualité, devrait également se garder d’annoncer l’heure de son arrivée à ses proches. Comme du temps où les Français roulaient en Dauphine sur des routes nationales, guettés par les accidents, les pannes et les crevaisons. Sans le vouloir, la SNCF, dans sa folie des grandeurs, a finalement réinventé l’arrivée surprise et le voyage vintage. Mais pour en profiter pleinement, il nous faut payer le prix fort, fermer les yeux sur les dégradations du réseau secondaire et accepter le sacrifice de ces petites lignes qui faisaient bien leur boulot.

Pierre FRÉHEL

TER Metz Luxembourg du 11/12/16 au 15/07/17

«"Il faut déterminer dans quelles circonstances des accompagnants ont pu monter à bord" a expliqué Guillaume Pépy, le président de la SNCF. »

Non espèce de tocard, il faut déterminer pourquoi ton train s'est pété la gueule.  https://twitter.com/BleuAlsace/status/665569512062889986/photo/1

<<Aïe… Sur une année, les retards cumulés des TGV français représentent 550 à 600 jours, sachant que seuls les retards supérieurs à 5 minutes sont comptabilisés. Les retards annuels cumulés de tous les Shinkansen se comptent en minutes, voire en secondes les très bonnes années (alors que les Shinkansen sont beaucoup plus nombreux que les TGV). Les Shinkansen sont toujours ponctuels. Quelques minutes avant le départ, les voyageurs japonais ont l'habitude de se ranger sur le quai en suivant des marques au sol qui indiquent l’endroit où se trouveront les portes. Au moment et à l’endroit prévu, à quelques secondes près, le train s’arrête et les portes s’ouvrent. >>

Edit : https://jacqueshenry.wordpress.com/2015/05/21/le-shinkansen-50-ans-apres/
Via le Hollandais volant le 22/08/2015 : http://lehollandaisvolant.net/?id=20150822154036

Ce site a été capable de me trouver les correspondances que le site de la SNCF n'a pas trouvées.
Merci Sebsauvage